共享单车资金回暖免押金核心是信用体系建立-【新闻】

原标题：共享单车“资金回暖”“免押金”核心是信用体系建立

“这种行为就相当于是公开抢劫！”

在昨日（15日）的央视315晚会上，被诟病已久的共享单车押金难退问题遭曝光，节目中消费者对于讨不回押金忿忿不平。

其实，押金难退问题从2017年下半年就开始显现。根据中消协2017年的调查，市场上共有的70多家共享单车平台中，有34家已倒闭，与此同时，众多消费者投诉部分共享单车平台押金无法退还，其中对酷骑单车的投诉就多达21万次，涉及金额10亿多元。

政府治理“押金难退”箭在弦上

短短一年多里，共享单车浪潮席卷整个中国。巨大的市场潜力吸引大量的资本、人才、技术……卷入这个风口。但单车乱停乱放、人为破坏、押金难退等问题也一次次考验这个新生行业。

押金问题不仅是共享单车行业的焦点，也引起了政府的高度重视。早在去年年底，交通部新闻发言人吴春耕就表示，由于行业业态模式新、发展潜力大、市场竞争激烈，一些中、小型运营企业在激烈的市场竞争中没有找到盈利模式，发展路径不明确，经营效益不佳，失去造血功能，出现了经营困难，个别企业也传出用户押金退出困难等情况。

交通部彼时表示，已会同发改委、住建部、人民银行等已深入北京、广州、成都、常州等城市，以及共享单车运营企业和自行车制造企业等进行了调研，将研究制定相关配套政策措施，落实地方政府主体责任，保护消费者利益。

今年两会期间，交通运输部党组书记杨传堂也透露，目前已制定了初步的针对押金和预付金的监管办法。下一步，将按照工作程序报批后尽快发布实施。

共享单车企业“资金回暖”

在政府指导和监管的基础上，共享单车行业的大多问题事实上可以通过企业和市场逐渐消解。不少人认为，押金难退的困局也或能通过市场自身作用来破局，行业大头的最新动作就能略见端倪。

年初被爆资金紧张，挪用用户押金补缺口的ofo辟谣传闻后，近日又宣布E2-1轮融资完成逾8亿美元。

几乎与此同时，哈罗单车在北京宣布开通全国信用免押服务，芝麻分650以上的用户，选择授权芝麻信用，就可以在全国免押金骑行。

此前，共享单车企业大多只会选择部分城市试点免押。哈罗单车创始人、CEO杨磊称这次“进军”是 “干了一件得罪所有同行的事情，但是我们非常坚定地在这条路上前行，用户的需要才是我们要去满足的。”

业内认为，在全国推行免押金，无疑需要极大的现金支持，哈罗单车敢于下这步棋，定是做好了充足的资金准备。而在今年1月，业内就有传闻称哈罗单车完成E轮10亿美元融资。杨磊似乎也侧面证实传闻。“哈罗单车在用实际情况证明这个事情，免押是一件相当消耗资金的事情，我们已经准备好。”

新一轮战争或从“免押金”开始

哈罗单车“首吃螃蟹”后，“免押金”是否会成为共享单车行业的一个新竞争点？哈罗单车方面表示，在全国开放“免押金”后，预计到今年年底可辐射1.6亿骑行用户，免除押金总额超过300亿元。ofo也在近日宣布，在部分城市信用免押金一年来，已累计免押金近3000万人，为用户节省押金超过40亿元。在滴滴的托管下回归的小蓝单车，也可在滴滴APP上免押金骑行。

不少业内观察者认为，目前业内排名第三的哈罗单车通过在全国率先推行“免押金”而悄然进军一线城市，会让摩拜、ofo担心“营地不保”。在此背景下，处于被动地位的摩拜、ofo定会在“免押金”上再加砝码。共享单车新的一轮战争会从“免押金”开始。

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