铁路建设下半年投资5000多亿363标列

铁路建设下半年投资5000多亿 363标列动车组招标启动

近日，中国铁路总公司(下称铁总)公布了最新的统计数据。数据显示，今年上半年中国铁路总公司完成固定资产投资2651.30亿元，同比增加299.35亿元，同比增长12.7%。其中，铁路建设投资2342.26亿元，同比增长273.35亿元，同比增长13.2%;国家铁路机车车辆购置309.04亿元，同比增长26亿元，同比9.2%。

北交大经管学院教授赵坚分析上述数据后认为，一方面，上半年仅完成了2015年全年超8000亿投资量的33%左右，距离全年投资目标还有很大一段距离。另一方面，上半年的投资量同比增长幅度很大。 铁路投资一般都是在下半年又是最后一个季度发力，去年也是这个情况，上半年才完成2000亿左右的投资，但最终全年还是完成了8000亿左右的投资。今年也会是这个情况，从7月份以来，铁路投资建设的步子在加快。

中国工程院院士、中铁隧道副总工王梦恕表示，“微互系统实现了逆向的系统工程近期他去考察的一些工地，资金流转明显加快， 金钱就是铁路建设的润滑剂和加速器，上半年施工的进度不算很快，主要是资金发发停停，影响进度，下半年施工进度应该会快点。

下半年筹资渠道畅通

铁路建设需要资金投入，铁总要完成下半年5000多亿的投资量，筹资，成为摆在它面前的首要任务。

不过，对铁总而言，在政府大力支持基建尤其是铁路建设的大背景下，筹资渠道颇为畅通，铁总运行起来也是轻特朗普3月23日的1声“枪”响车熟路。

7月15日，铁总发行了2015年第四期中国铁路建设债券，发行总额为200亿元。据统计发现，今年以来，铁总已总计发行750亿元铁路建设债券，此外，铁总还先后发行200亿元中期票据，100亿元短期融资券，100亿元超短期融资券。上述各项累计之后，铁总已经发行了1150亿元的债券。

铁总的发债 弹药 尚未用完。

5月7日，国家发改委批复《关于申请发行2015年中国铁路建设债券的函》，批准铁总分期发行中国铁路建设债券1500亿元，该函称，铁总发债所筹资金900亿元用于北京至沈阳客运专线等83个铁路建设项目，600亿元用于装备购置。

除发债之外，铁总的另一个主要筹资渠道为银行贷款。一位接近铁总的人士表示，除了2011年、2012年两年铁总发生资金危机导致与银行的关系紧张之外，最近几年来，由于中央政府对铁路建设大力支持，各大金融机构尤其是国有和政策性银行对铁总的放贷都是开绿灯的，铁总从银行借钱完全不成问题。

不过成问题的是，从银行借了越来越多的钱，还钱的时候就会很心痛，因为这两年来铁总的经营比较困难，货运基本上是跌跌不休，收入下降明显，在这种形势下，每年、每季度、每月还本付息给银行的钱都在增加，导致铁路职工的收入上不去，去年年底推出的涨工资计划也因此部分夭折。 该人士表示。

动车组招标启动

铁总今年8000亿的固定资产投资中，除了大部分用于基建之外，剩余部分主要是用来购置车辆，在中国南车和北车合并之后，铁总旗下专门负责资产管理的公司中国铁投于7月15日公布了2015年铁总首次动车组招标公告。

据统计之后发现，此次铁总合计招标数量为363标准列，其中包括时速350公里长短编动车组220辆、时速250公里动车组98辆、时速350公里动车组(高寒)20辆、时速250公里动车组(高寒)25辆。加之以6月12日大秦铁路公布招标4列时速350动车，2015年中国国内的动车组已合计采购招标367标准列。

中国中车一位人士表示，与2014年相比，今年动车组首次招标时间提前了1个多月，且招标数量也从14年首次招标302标列提高到363标列，数量提升了20.20%，如果再加上大秦铁路招标4列，则数量提升了21.52%;

中国中车人士表示，动车组招标数量增加主要跟客运量增加，铁总新开由于部份罗纹钢生产企业通过穿水工艺提高罗纹钢的强度通客专增加有关。铁总公布的数据显示，2015年上半年，全国铁路旅客发送量达121715万人，比去年同期增加10104万人，增长9.1%，其中全路动车组日均发送旅客达到290万人，占全路客运总量的43.7%。沪昆、南广、贵广、兰新等高铁线路，保持了较高的客座率。近3年来，我国动车组客运量占全路客运总量比例已从百分之十几上升到43.7%，并且该比例在持续上升中。