熔盛重工向淡水河谷交付第3艘超大型矿砂船呢

熔盛重工向淡水河谷交付第3艘超大型矿砂船

熔盛重工向淡水河谷交付第3艘超大型矿砂船2012/05/21 10:22中国 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分这类细分程度乃至超越人们的想象享到好友 分享到朋友圈 总部在上海的中国最大造船民企熔盛重工集团控股有限公司20日宣布，当天向巴西淡水河谷交付超大型矿砂避免在材料实验进程当中出现由于零部件松动船(VLOC)“VALE DALIAN”号。这是向淡水河谷交付的第三艘VLOC，也是今年交付的第二艘。

熔盛重工继今年4月9日向淡水河谷交付“VALE DONGJIAKOU”后，“VALE DALIAN”也按计划在时隔一个多月后交付，此举显示淡水河谷的“大船战略”并未发生改变。

2008年8月，熔盛重工与巴西淡水河谷签订了建造12艘VLOC的建造合同，合同总额高达16亿美元，因其创下了单笔造船订单金额、散货船单船吨位、订单总吨位3项世界纪录而备受关注。2009年，淡水河谷又宣布将租用阿曼航运公司的4艘同类型超大型矿砂船，仍由熔盛重工负责建造。此次交付的“VALE DALIAN”为这批VLOC的第三艘，而为阿曼航运公司建造的第四、五艘VLOC此前也已经出坞，并将于近期命名，业内预计，随着生产经验的逐渐丰富和生产效率的进一步提升，VLOC的生产等相关工作也会加快进程。

资料显示，熔盛重工为巴西淡水河谷建造的VLOC总长360米，船宽65米，型深30.4米，是迄今为止中国造船企业建造的最大吨位散货船，也是熔盛重工自主研发的高科技船型，代表了世界上最先进的超大型矿砂船技术水平。该船主机为熔盛重工自主建造，也是迄今中国自主生产的首台瓦锡兰最大功率的低速柴油机。

据熔盛重工总裁陈强介绍，目前该公司VLOC交付计划正常，由于去年铁矿砂需求下降，淡水河谷与熔盛重工协议对交船计划进行了调整，今年VLOC的交船目标为条，其余则将在2013年完成交付。

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收藏本文文章关键字熔盛重工 淡水河谷 矿砂船熔盛重工更名华荣能源 正式进军能源领域香港上市的熔盛重工13日晚间在港交所发布公告称，该公司董事会在香港召开特别股东大会，以99.39%的赞成率通过了将公司名由“中国熔盛重工集团控股有限公司”更改为“中国华荣能源有限公司”（China Huarong Energy Company Limited）的特别决议案。这意味着“熔盛重工”的名字已确定退出资本舞台。[详细] 15:27

简讯：熔盛重工上半年亏损或超13亿在2013年巨亏近87亿元之后，熔盛重工在今年上半年的亏损又或将超过13亿元。近日熔盛重工发布盈利预警称，预计今年上半年净亏损额将比去年同期“大幅增加”，而去年上半年的净亏损为12.63亿元。熔盛重工称，今年上半年亏损额增加的主因是“生产活动下降导致收入下降”，生产活动下降的原因则被归纳为造船市场处于低谷时期，熔盛重工对新订单及手持订单采取保守的营销、定价、建造及船只交付的营运策略，包括与船东重新谈判、修订及/或取消订单。今年3月发布的2013年年报显示，熔盛重工去年收入为13.43亿元，而净利润则为-86.84亿元。但熔盛重工总裁陈强曾预计，造船业已告别寒冬。“航运市场于2013年下半年开始呈现复苏迹象，新造船市场也随之回暖，新船订单大幅增长，新船价格亦稳步回升。”鉴于此，陈强表示，熔盛重工将全力进行市场营销争取新订单，以及在现有的手持订单上争取更好的付款条件。根据中国船舶(23.27, 0.34, 1.48%)工业协会的数据，1~6月，全国造船完工1743万载重吨，同比下降15.4%，承接新船订单4080万载重吨，同比增长78.2%。由于2011年、2012年成交量较小，航运市场低迷，船东接船意愿不强，加之一些船企根据市场需求做出调整，上半年的造船完工量继续下滑。2013年到今年上半年，全球新船订单增加不少，国内不少船企计划已经排至2016年。但由于船价普遍较低，预付款条件苛刻，船舶技术要求提高，交船也存在一定风险——克拉克松新船价格指数从2013年5月的126点连续12个月持续上涨，到今年五六月报于140点，部分新船价格相比去年低点上涨了20%~30%，但今年上半年涨幅普遍仅为5%左右。实际上，熔盛重工在今年面临的市场环境未有根本改观。一方面，产能过剩和需求不足局面没有得到根本改变。目前克拉克松综合运价指数依然处于1万～1.5万美元/天的弱势区，波罗的海干散货综合运价指数不足900点，船东新建船舶动力不足。未来2～3年，船舶市场需求约为1亿载重吨，而全球造船产能已达2亿载重吨。而随着一年来新船订单的陆续释放，下半年船舶市场将明显回落，全球新船成交量将呈现前高后低的特点，造船完工量继续下滑，手持订单量可望保持3类塑料ABS、PLA和尼龙将在未来10年继续占据3D打印材料市场的最大份额在2013年年底的水平。截至去年年底，熔盛重工手持船舶订单13100万载重吨，同比增长22.5%。基于对过去的行业低谷和运营困难的影响，熔盛重工在2013年有一笔57.3亿元的拨备。外界分析曾认为，这次巨额拨备实际上为熔盛重工在2014年减轻了包袱，改善了其财务状况。截至去年年底，熔由矿物胶凝材料和EPS灰系统集料组成的绝热抹灰系统 DIN 18550 part3 (1991)盛重工的现金及现金等价物为1.17亿元，借款及融资租赁负债总额224亿元，其中在12个月内到期的短期借款、融资租赁负债为137.13亿元。[详细] 10:49

补血动作频繁 熔盛重工再发10亿港元债券中国熔盛重工集团控股有限公司(简称“熔盛重工”)近期发债券补血动作较为频繁，继去年末发10亿港元债券后刚过两个月，近日，该公司发公告称，拟向博大宏易(一期)基金及宏易胜利投资有限公司分别发行本金额总额为4.7亿港元和5.3亿港元可换股债券。和上次发行债券一样，本次所得款项净额估计9.93亿港元同样将会用做营运资金、一般企业用途及清偿集团贷款。熔盛重工董事会认为，发行可换股债券可改善集团的流动资金水平，节省集团的融资成本。公司内部人士向媒体坦言，目前公司的资金状况确实存在一定问题，很多方面还没有较大改善。此前，该公司还曾因拖欠工资、“变相裁员”等引发劳资纠纷。据了解，去年12月23日，熔盛重工也曾发行10亿港元于2016年到期的年息7厘可换股债券。当时，公司方面的意图也是为改善资金状况。值得注意的是，近期传言Dry Ships撤单一事，对此，该公司负责人回应称还没有完全撤销，双方还在谈。[详细] 10:28

熔盛重工承接沪通长江大桥钢结构项目顺利开工近日，熔盛重工承接沪通长江大桥大型钢沉井加工项目。2月28日，中铁大桥局集团总经理胡汉舟一行到熔盛重工视察项目开工情况，对项目的生产准备和进展情况给予积极评价。据了解，沪通长江大桥是沪通铁路建设项目的核心部分，该标段采用主跨1092米斜拉桥方案，建成后将成为世界上最大跨度公铁两用斜拉桥，也将成为继苏通大桥后又一条具有世界领先水平的连接南通与上海、苏南的过江通道。日前，沪通长江大桥主墩的钢沉井已经在熔盛重工开始加工制造。针对主塔墩基础荷载大的特点，主塔基础采用倒圆角矩形沉井基础，其中两个钢沉井长86.9米，宽58.7米，沉井高分别为44米、56米。该沉井将在目前国内最大的干船坞（139.5米×580米×14米）中建造，利用1600吨大型龙门起重机，船坞内一次性建造完成整体出坞，这种加工方案变现场为工厂化加工，不仅缩短了加工工期，同时更好地保证了钢沉井加工的安全与质量，建成后将是国内整体建造出坞的最大钢沉井。在视察过程中，胡汉舟表示，沪通长江大桥主航道桥跨度大、荷载大、结构更复杂，关键技术的研究对桥梁工程界都是严峻的挑战。钢沉井结构是桥梁的主体结构，鉴于熔盛重工在行业内的实力和潜力，以及得天独厚的交通地理位置优势，最终中铁大桥局选择与熔盛重工合作。胡汉舟希望通过此次合作，双方能够加深了解和信任，推动双方友好合作深入持续发展，能够迎来更长远、更广阔的合作前景，实现双方企业共赢发展目标。熔盛重工总裁陈强表示，熔盛重工作为中国最大的民营造船企业，在大力发展造船、海洋工程板块的同时，结合自身资源和能力优势，一直将桥梁钢结构、建筑钢结构等非船产业作为战略转型方向。此次获得沪通长江大桥大型钢沉井加工项目，也是熔盛重工进军钢结构市场、拓展多元化经营业务的一个重要标志。[详细] 08:46

放弃收购全柴动力 熔盛重工毁约遭索赔超4亿熔盛重工正在为其去年的一笔毁约付出代价。日前，熔盛重工收到安徽省高级人民法院送达的全椒县人民政府提出的反诉讼文件，全椒县人民政府要求法院判决缴纳的保证金归属全椒县人民政府，熔盛重工向全椒县人民政府支付违约金、延期利息及赔偿损失共4.27亿元。2011年4月，熔盛重工发布公告称，拟以21.5亿元的价格，受让安徽省全椒县人民政府持有的全柴集团100%的股权，为此，熔盛重工向安徽省产权交易中心有限公司缴纳了金旸为客户提供了专为家电行业开发的免喷涂方案6.3亿元的收购保证金。去年8月，熔盛重工宣布放弃收购全柴动力，随后该公司通过诉讼希望要回上述保证金。熔盛重工动力板块的核心业务是中低速柴油发动机，而全柴集团的核心业务是高速柴油发动机，收国家标准定义的相对误差有待商议购将使熔盛重工的动力板块布局更加完善。[详细] 09:37

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